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从鼓励支持新能源汽车建厂，到提高新建纯电动汽车企业生产门槛，鼓励新旧合作、盘活传统车企产能、防止资本逐利，国家发改委用了两年时间进行修正。5月25日，国家发改委办公厅向全国各地方政府发布了《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），在收集各个地方政府的意见之后，还将公开征求意见。

我们知道，为了确保欧亚大陆的稳定与繁荣，实施“一带一路”倡议的中国朋友正在开展卓有成效的工作。早在四年前，我们两国领导人一致同意开展欧亚经济联盟与丝绸之路经济带的对接工作。如今，这一决定正在成功地落实。双方于2018年5月签署的《欧亚经济联盟与中华人民共和国经贸合作协定》成为这项工作的一个重要举措，该协定即将生效。

其实，爱建证券非标产品违约只是非标市场出现的案例之一。根据招商证券测算，2019年才是非标到期的高峰期。对于2018年而言，不包括保险资管，2季度开始显现压力的非标到期规模为3.4万亿元；相同机构口径下，2019年非标到期体量将陡增至6万亿元。就2019年上半年而言，到期压力主要体现在券商资管上，2季度到期规模将达到4220亿元。

FF中国区品牌负责人回应《中国经营报》记者称，早在2017年11月30日，时颖公司就已经与FF达成增资协议。依据该协议，时颖公司将向FF投资20亿美元，并持有后者45%的股权。不过，增资和此次收购协议在今年6月18日才获得美国外国投资委员会（CFIUS）的批准。

必须指出，蓬佩奥的有关言论十分危险，与其美国国务卿的身份严重不符，充分暴露了他企图通过反华来捞取个人政治资本的险恶用心。我们奉劝他不要再喋喋不休地对中国进行无端指责，以免搬起石头砸自己的脚。问：第一个问题，美国方面还未对中国商务部昨天有关中美取消关税的声明作出公开回应。请问双方真的就此达成一致了吗？看上去美方似乎还在这个问题上有所犹豫。一些美国官员指责，中方出于自身利益，试图就第一阶段协议重新谈判，而美方此前只同意取消那些尚未开始加征的关税。第二个问题，中方对签署经贸磋商第一阶段协议的时间和地点有何关切？美国国务卿蓬佩奥暗示，美方将于明年1月举办APEC非正式领导人会议，届时将同中方签署协议。但即便如此，相对于两国原计划在智利APEC会议期间签署协议，还是推迟了。你对此有何评论？

根据相关政策显示，政策鼓励盘活现有的以省为单位的产能，而且把审批的权限放到省，特别是盘活现有燃油车企业过剩产能。据中国汽车技术研究中心统计，超过200家传统车企拥有新能源汽车生产资质，其总体产能规划已超过500万辆。加之新能源车造车新势力的产能规划，总体产能规划将超过900万辆，即使达到200万辆销售量，产能利用率也不到30%。